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全年销量下滑超八成!北汽新能源汽车存电池故障等质量问题发力C端市场或难挽颓势

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  终年销量下滑超八成!北汽新能源汽车存电池毛病等质料题目 发力C端市集或难挽颓势

  央广网北京1月25日音信(记者 于琦)曾众次位居新能源汽车销量榜首的北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)正在2020年交出的“收效单”并不悦目。

  今天,北汽新能源2020年12月份产销速报出炉。数据显示,2020年1-12月,北汽新能源累计销量25914辆,与2019年的150601辆比拟,同比下滑82.79%;从产量上看,客岁终年累计产量为13224辆,与2019年16843辆比拟,产量大幅收窄70.17%。

  2020年12月,北汽新能源汽车销量为1037辆,相较2019年同期的36613辆降落了97.17%。

  正在新能源汽车稳步拉长的市集下,北汽新能源汽车却呈大幅下滑趋向。据中邦汽车工业协会揭橥2020年汽车行业经济运转景况显示,2020年,新能源汽车产销分袂已毕136.6万辆和136.7万辆,同比分袂拉长7.5%和10.9%,产销量创史书新高。

  “北汽新能源汽车车型老化,动力电池的能量密度低,续航里程有限,导致其销量大幅下滑。”新能源与智能网联汽车资产专家智库成员张翔告诉央广网记者,“目前北汽新能源的汽车产物老化,不适应邦度新能源汽车补贴门槛央浼,拿不到补贴了,汽车自然也就卖不出去了。”

  值妥当心的是,因为动力电池毛病、续航里程制止等质料题目,北汽新能源众次遭消费者诟病。央广网记者正在第三方汽车品德评议平台“车质网”上搜罗觉察,闭于“北汽新能源”的相干投诉众达上百条,涉及题目众为“动力电池毛病”。

  正在宇宙乘用车市集讯息联席会秘书长崔东树看来,北汽新能源销量下滑的缘由还征求终端存正在多量库存,为了进一步消化库存,从而影响了公司正在2020年的销量体现。

  除了销量的进一步下滑,北汽新能源的母公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称“北汽蓝谷”)正在财政数据上的收效也并不亮眼。

  北汽蓝谷2020年第三季度财报数据显示,2020年前三季度公司告竣营39.22亿元,同比降落78.16%;净损失约28.84亿元,损失进一步放大。

  对付功绩显示大幅下滑,北汽蓝谷正在三季报中称,苛重系公司销量同比下滑所致。

  从过去几年的销量上来看,北汽新能源汽车的市集销量不绝处于领先的位置,可今朝却“节节败退”,结果为哪般?

  “对B端市集闭心过众,对C端市集即私家消费者的市集开掘力度不敷。”崔东树指出,“北汽新能源的良众车型知足了网约车的需求,可是并没有用知足私家消费者的购置。同时,对分时租赁市集的增量也显示大幅萎缩,导致北汽新能源销量显示下滑紧要的景况。”

  央广网记者提防到,为了抬高C端市集份额,北汽新能源也试图做出蜕变,于客岁10月推出全新高端品牌极狐ARCFOX,但从成就上看仍不睬思。

  官方数据显示,极狐首款量产车型ARCFOX αT客岁10月正式上市,上市两个半月,ARCFOX αT销量仅超700辆。

  “其一,ARCFOX αT并没有联结消费者的需求安排车型,新车上市后无法获得消费者的承认。”张翔注释称,“其二,北汽新能源并没有做好后续的市集实行,例如正在众地作战线下体验店等;其三,车企要做高端品牌的话则须要加入多量资金,但目前来看北汽损失紧要,是以公司现正在的处境还吵嘴常坚苦。”

  张翔理会称,北汽若思挽回目前的市集颓势,就要放下以前中邦电动汽车行业老迈的“架子”。“镌汰掉落伍的产物,从头打制平台来做研发,云云才有心愿。”张翔坦言,“北汽固然是守旧车企,但也要进修制车新权势,征求融资形式以及后续加大对拓荒用度的加入等,真正打制出了‘精品’智力有市集,消费者智力领受。”

  崔东树则以为,一方面北汽新能源要牢固住出租车和网约车市集,该有的市集肯定要抓好,另一方面再去开采私家市集的消费潜力,更加正在限购都会的消费才干应获得有用知足。“云云智力夯实底子,晋升品牌,对其进展有利。”崔东树外现,“与此同时,对付像北汽新能源EC系列的低价车型,也应当加大投放力度,推进这种初学级的新能源汽车销量上涨,确保北汽新能源全部的神速进展。”

  北汽新能源工程探究院获取由TMMi基金会签发的TMMi-3级认证证书。

  连获殊荣,是对北汽新能源专心技艺改进、推进电动化普及、助力行业神速进展效率实在定与承认。

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