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青出于蓝——试驾广汽丰田雷凌

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  雷凌是为数不众能用眼神吸引人的日系车。都说眼睛是精神的窗户,怜惜近年来的日系车广博缺乏一种灵气,缺乏一种能让人与其直视并通报某些讯息的本事。雷凌做到了。它源于美版卡罗拉却更显犀利的面部计划,让神情须臾变得敏捷。悠长而带着些许杀气的大灯,传闻灵感来自于北美的白头海雕,为此我特意百度了白头海雕的照片。即使我发掘白头海雕本来和全数的鸟类相似眼睛也是圆的,但雷凌确实有着一种高速掠食者特有的一心杀气。

  值得一提的另有雷凌希奇的大灯、水箱格栅一体化计划,看起来希奇具有攻击力,坊镳戴着眼罩的侠客佐罗。但终于是家用车定位,固然这股子狠劲儿没法贯彻到全车,但雷凌邻接前后轮拱的车身切削式计划,和同样采用了切削工艺的运动型轮毂,适可而止地衬托出车辆的运动感,也照应了车头的凛凛计划。比拟前面的计划,雷凌的车尾就显得普遍了一点,除了美丽的雷凌闪电车标外,能说道的地方并不众。片面感受,倘若能装备一副低调的尾部扰流翼则加倍相符整车的运动气质。

  雷凌的内饰回归到普遍家用轿车的队伍,并无明显的运动特质,什么桶形座椅、红黑配色,不恐怕闪现正在这个价位的中级车上,并且丰田相信通晓,这个预算买运动型家轿的消费群体,准许为了运动而弃世适用和安适性的是极少数。于是,咱们看到一款可能称得上大气、科技,却绝无运动韵味的内饰。它依然向来的丰田缜密规范,至于材质的选用也都是预料之中的。软化内饰比凯美瑞少,例如门内饰板上沿选用了硬塑料,但软化内饰又比致炫要众,中控台上部操纵了发泡质料,加上缝线粉饰,营制出的华丽感触能感动不少消费者的心。

  正在我试驾的1.8L领先版车型上,也即是雷凌的次高配,并无异常特有或是越级的装备,中控台上的触屏厉重用来显示倒车影像并负责众媒体体系的,不繁杂却很适用。仪外焦点的小屏幕,则专司行车讯息的显示,彩屏也显得很有层次,传闻美版卡罗拉的这一屏幕依然曲直的。

  空间是雷凌最大的亮点,2700mm的轴距基础上属于规范A级车中的顶级程度,加上丰田老道的计划,空间安插真心没话说。后排旅客的腿部空间和某些稍紧凑的中高级车齐备可能媲美。而分散于中控台底端以及四扇门的储物空间,也可满意藐小物件的摆放须要。至于426L的尾箱容积,应付常日的家用需求更是绰绰足够。独一缺憾是,后排的空调出风口欠奉,炎暑气象下凉气的分散不免不均。

  雷凌采用了丰田“VVT-i动员机+CVT变速器”的最新动力组合,毫无疑难,如斯搭配的厉重宗旨便是为了节能和安适。1.8LVVT-i动员机单看参数趋势高转速施展,然而本质阐扬却非如斯。雷凌起步加快时的武断和迅猛吓了我一跳,全然没有平常CVT变速器慢半拍且笼统的加快感。这得益于变速箱中液力变矩器的锁止效力,显着擢升了动力的通报恶果。中低速下异常敏锐的油门相应须要顺应,顺应后用雷凌穿梭都邑再适合然而。而CVT变速器的省油逻辑会将动员机的转速尽恐怕低重,100公里时速巡航时动员机也处事正在2000转/分以下,引擎高转速本能无从施展,高速行驶时会感受有些温吞。好正在雷凌专为性急的人们树立了SPORT形式,开启之后引擎刹时提转,中高速下的提速阐扬擢升了不少。而目标盘后的拨片换挡更是让这台CVT变速器摇身成为一台8AT,8个挡位自助切换不但可能获取更亲热古板自愿变速器的加快阐扬,并且手动降挡也能获取和古板自愿变速器及手动挡齐备沟通的引擎减速效益,欢乐不正在话下。

  固然CVT变速器的挡位模仿厉重是靠软件竣工的,但值得防卫的是美版卡罗拉的同类变速器只树立成模仿6速。而雷凌的1.8L动员机采用的是美邦市集的高输出书本,可睹对邦内市集的照料。

  让人最惊喜的是雷凌的吊挂树立。日系家用小车的吊挂平昔安适为重,软绵绵的避震固然痛疾,却弃世了驾驶欢乐和个人的本能。雷凌的调校让人面前一亮,力道一概的吊挂支持让这款小车具有卓越的安宁性,而依附着丰田的调校功力,以及雷凌自身坚韧的车架底细,减震舒服干净却也保有不错的安适性。丰田终究制了一辆外里兼修的运动家轿。

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